Les flotteurs Carbon Art sont garantis d'une construction conforme aux spécifications de design, mais meme une planche Carbon Art bénéficiera d'un léger tuning apres quelques utilisations, pour etre sure que le flotteur reste en condition optimale. Cette section contient des conseils pour garder votre flotteur de Slalom a 100% de ses performances. Si vous avez des questions sur la maintenance des autres flotteurs, n'hésitez pas a nous envoyer un email.

Les fotteurs Slalom sont des flotteurs de haute performance et les inconsistences doivent etre adressées pour garantir des performances optimales. Les méthodes suivantes vous aideront a tirer les performances maximales de votre flotteur de Slalom. Pour les meilleurs resultats, contactez votre fabricant pour une copie de spécificités de construction.

Repeter les etapes 1-4 jusqu'a ce que les inconsistences soient éliminées
* Toutes les planches Carbon Art sont garanties contre les inconsistences de fabrication visibles.

S'OCCUPER DES INCONSISTENCES DE FABRICATION

1. VERIFIER LE ROCKER, LE VÉ AINSI QUE LE PLAT
2. IDENTIFIER SI IL Y A DES ENFOCEMENTS OU DES BOSSES.
3. PONCER LES BOSSES ET REMPLIR LES ENFONCEMENTS
4. AFFINER ET MASTIQUER SI NÉCESSAIRE

AFFINER LES MODIFICATIONS

1. ATTENUER LES EGRATIGNURES
2. APPLIQUER UNE COUCHE DE PONCAGE
3. PONCER AU PAPIER DE VERRE FIN ET PASSER UNE COUCHE D'APPRET
4. PONCER "A L'EAU" AU PAPIER DE VERRE 400G
5. RE PASSER UN APPRET OU PEINDRE
6. PONCER "A L'EAU" AU 800 - 1200 - 2000
7. PASSER AU POLISH

Les outils dont vous aurez besoin

• Cale en aluminium de 100 x 50 x 600 (en mm) - Cale Longue
• Cale en aluminium de 100 x 50 x 300 (en mm) - Cale a Poncer
• Papier de verre 600 x 150-200 (mm) en 60G, 80G, 120G, 150G, 180G
• Petite cale de poncage pour le poncage "a l'eau"
• Papier de verre pour moncage "a l'eau" en 240G, 320G, 400G, 800G, 1200G, 2000G
• Mastic Automobile du type Bondo
• Reglette de1.80m (barre d'aluminium de 100mm x 10mm fonctionnera tres bien)
• Regle de 30cm
• Outil pour soutenir la réglette. Vous pouvez vous faire le votre en contreplaqué - voir diagramme N°2)

Step-by-Step Instructions: S'occuper des inconsistences de fabrication

1. VERIFIER LE ROCKER, LE VÉ AINSI QUE LE PLAT

La zone principale sur laquelle il faut se concentrer est de 1m de l'arriere de la planche jusqu'au tail. c'est la zone que vous utiliserez le plus et aussi la ou vous trouverez le plus de problemes.
La premiere etape est de mesurer le flotteur et de diagnostiquer si il y a des enfocements, bosses, inconsistences etc... La meilleure facon est de diviser la carene en "grille" (voir diagramme N°3) pour vous donner des points de reference a comparer.

La plupart des flotteurs sont concus avec une zone de plat de 70-80cm. Cela doit etre droit au niveau des lignes du diagramme 3, et apres cela le scoop doit augmenter progressivement en allan vers le nez.
Pour verifier la transition, basculez votre reglette du plat vers le rocker (voir diagramme n°1) la transition doit etre douce et sans a-coups du plat à la courbe. Plus la transition sera douce, plus le ride sera doux, ce qui veut dire un meilleur controle et des performances optimales.
Apres, verifiez le Vé (voir diagramme A) en placant votre régette a 90° de la ligne centrale et mesurez le vé complet au rail opposé. Ces "panneaux" doivent aussi etre droits avec le Vé diminuant en approchant du nez du flotteur.

2. IDENTIFIER LES ENFONCEMENTS ET LES BOSSES

Marquer enfoncements et bosses a l'aide d'un crayon a papier.

3. PONCER LES BOSSES ET REMPLIR LES ENFONCEMENTS.

Utilisant votre cale longue, poncez les points hauts si il y a du mastic a poncer, sinon rayez la surface pour l'ajuster. Cela permettra au mastic d'avoir une bonne adherence. Passez du scotch de masquage autour du rail en depassant la carene, cela servira de rideau pour retenir le mastic et soyez sur d'avoir assez de produit pour aller jusqu'au rail. Apres cea étalez une couche de mastic sur toute la surface en evitant d'enmettre dans le boitier d'aileron, car cela vous ajoutera plus e travail de nettoyage.

4. PONCER ET MASTIQUER SI NECESSAIRE

Utilisant votre cale longue et du Papier de verre de 60G ou 80G (cela depends de la quantité de mastic utilisée), commencer a poncer chaque coté du milieu pour rester droit et une transition progressive de la zone de plat au rocker. Une fois que vous etes satisfait que tout est plat, commencer a poncer les panneaux de V de chaque coté en faisant attention de ne pas toucher votre nouvelle ligne de rocker. Poncez dans le sens de la longueur, et alignez votre cale avec la ligne centrale. (voir diagramme 4).

Répeter les etapes 1 à 4 jusqu'a ce que les inconsistences ont été éliminées.

Step-by-Step Instructions: Affiner les modifications

5. ATTENUER LES EGRATIGNURES

Utilisez la cale longue et le papier de verre 180G pour nettoyer la surface.

6. APPLIQUER UNE COUCHE DE PONCAGE

Appliquez une legere couche d'appret.

7. PONCER AU PAPIER DE VERRE FIN ET PASSER UNE COUCHE D'APPRET

Avec la cale de poncage de 30cm, poncez jusqu'a ce que tout l'appret ait disparu, si vous voyez des zones avec de l'appret c'est qu'il y a des zones "basses" et que vous devez les reremplir et repeter les etapes.

Appliquez 2-3 couches d'appret, en suivant les recommandations du fabricant.

8. PONCER "A L'EAU" AU PAPIER DE VERRE 400G

Poncez toue la zone "a l'eau" en utilisant du papier de verre de 240G, 320G puis 400G

9. RE PASSER UN APPRET OU PEINDRE

En fonction des specifications du fabricant.

10. PONCER "A L'EAU" AU 800 - 1200 - 2000

Poncez a l'eau pour avoir une surface douce et facile a nettoyer.

11. PASSER AU POLISH

La meilleure chose est de trouver quelqu'un avec une polisheuse et un pad de polishage en mousse. Faisez attention a ne pas trop insister sur une zone en particulier, car la chaleur abimera la peinture.
Une partie de la population croient que les surfaces polies sont moins rapides que les surfaces poncées a l'eau, l'autre partie pensant le contraire. parcontre il est clair que les surfaces polies resntent propres plus longtemps et qu'une surface propre est une surface rapide.